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20251111

“有些地区出现了多个国际ʚ ɞ航空枢纽的格局°꒰'ꀾ'꒱°。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽งง คค生态位截然不同。”

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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿งง คค海，也没有内河航运。依托铁路和机.˗ˏˋ♡ˎˊ˗场打造枢纽，形成开放门户，无''''''论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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2024年，· ᴥ ·西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量277εïз6.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第2''''''1位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人ʕ·͡ˑ·ཻʔ口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认,,,;为，换ᕱ ᕱ个角度，差距就是上升的空间。
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西安咸阳机场T5，与ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈง งᵃᵞ北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼· ᴥ ·之和。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过40,,,;0万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一εïз，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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青海将西宁机场三期扩建工程视ง ง为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际ʕ·͡ˑ·ཻʔ机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机ʕ•̫͡•ོʔ场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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